Dwa warianty wałów: z wykorbieniami (góra) i korbą (dół)

Schemat silnika spalinowego, wał korbowy zaznaczony kolorem czerwonym

Wał korbowy (lub wał wykorbiony) – rodzaj wału , posiadającego czopy przesunięte względem swojej osi^[1]. Służy zwykle do zamiany ruchu posuwisto-zwrotnego na obrotowy , będąc elementem mechanizmu korbowego .

Nazwy wał korbowy i wykorbiony stosowane bywają zamiennie^[2], lecz podawanym kryterium podziału jest posiadanie przez wał korb (wał korbowy) lub wykorbień (wał wykorbiony)^[3]. Zwyczajowo wałem korbowym nazywa się wał będący częścią silnika tłokowego , sprężarki tłokowej i podobnym im urządzeń.

W budowie wału korbowego wyróżnić można czopy główne(1), leżące w osi łożysk wału i czopy korbowe(2), oddalone od tej osi.

Najczęściej spotykane są stalowe wały kute, rzadziej stosuje się odlewane wały żeliwne (żeliwo sferoidalne lub perlityczne). Kształt wału zależy głównie od układu i liczby cylindrów i kolejności zapłonu.

Wał korbowy silnika tłokowego

Wał korbowy jest podstawowym elementem silnika tłokowego, odpowiadającym za zamianę ruchu posuwisto-zwrotnego tłoków na ruch obrotowy.

Budowa Wału Korbowego

-Czopy główne -Czopy korbowe -Przeciw ciężar -Tarcza koła zamachowego -Ramie łączące czopy

Wał korbowy silnika spalinowego jest drążony, wewnątrz pod ciśnieniem jest tłoczony olej silnikowy smarujący panewki stopy korbowodu oraz czopy główne wału. W przypadku silnika dwusuwowego smarowanego mieszankowo, wał korbowy jest pełny i dzielony celem montażu łożysk tocznych przy czopach głównych i korbowych.

Przypisy

Bibliografia

• Piotr Zając: Silniki pojazdów samochodowych. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 2009, ss. 191-196. .