Korek na autostradzie spowodowany wypadkiem drogowym

Korek na autostradzie spowodowany wypadkiem drogowym

Korek na ulicy Chorzowskiej w Katowicach podczas wieczornych godzin szczytu

Korek na ulicy Chorzowskiej w Katowicach podczas wieczornych godzin szczytu

Polski znak drogowy (A-33 - Zator drogowy)

Polski znak drogowy (A-33 - Zator drogowy)

 

Przykład zakorkowania przez samochody (czerwone) nie mogące zjechać ze skrzyżowania.

Korek drogowy - czasowe zatrzymanie lub znaczne spowolnienie ruchu ( zator ) na drodze , które spowodowane jest najczęściej przez awarię, wypadek czy nadmierny ruch drogowy.

Korek powstaje, kiedy liczba pojazdów opuszczających odcinek drogi w określonym kierunku jest mniejsza od liczby pojazdów wjeżdżających na niego. Brak możliwości opuszczenia drogi przez pojazdy w przewidzianym czasie może być spowodowany niedrożnym skrzyżowaniem, ograniczeniem prędkości na odcinku lub liczby dostępnych pasów ruchu.

Wymiana informacji o korkach odbywa się między kierowcami za pomocą radia amatorskiego CB oraz informacji ogłaszanych przez rozgłośnie radiowe. Nie istnieją jeszcze szerzej znane usługi elektroniczne umożliwiające omijanie korków za pomocą aparatury GPS .

Korki w miastach

Korki pojawiają się regularnie w większych miastach czy na najbardziej uczęszczanych odcinkach autostrad. Według badań najbardziej zakorkowanymi miastami na świecie są Nowy Jork , Szanghaj , São Paulo , Moskwa i Stambuł . W Polsce z korków słynie przede wszystkim Warszawa . Najdłuższym zanotowanym korkiem na świecie był zator w São Paulo 10 czerwca 2009 roku. Sięgał on długości 293 kilometrów^[1].

Znaki drogowe

Kodeks drogowy przewiduje nawet specjalny znak ostrzegawczy informujący o tworzeniu się zatorów. Znak ten zasadniczo powinien być wyświetlany, odsłaniany lub wystawiany jedynie wówczas, kiedy rzeczywiście dochodzi do zatoru drogowego, a zwłaszcza wówczas, kiedy ostrzeżenie o zbliżaniu się do zatoru daje szansę kierowcy na podjęcie decyzji o zjechaniu z drogi i zmianie trasy. Często jednak znak ten ustawiony jest "na stałe", niezależnie od rzeczywistej sytuacji drogowej, w miejscach szczególnie często tworzących się korków drogowych. Ta praktyka dewaluuje wartość informacyjną i ostrzegawczą tych znaków.

Przeciwdziałanie korkom

Przeciwdziałanie korkom przejawia się przede wszystkim poprzez rozwój komunikacji publicznej, pieszej i rowerowej. Wiele miast zachodnich wprowadziło specjalne pasy ruchu dla autobusów (np. Berlin , Kraków ). W niektórych miastach (np. w Londynie czy Berlinie ) wprowadza się opłaty za wjazd do centrum i "zielone strefy".

Przypisy