Głowica - zamyka przestrzeń roboczą nad blokiem cylindrowym .

Głowica może być wykonana z żeliwa lub ze stopu lekkiego aluminium np. AK 9 lub AK 52. Rozróżniamy głowice chłodzone cieczą lub powietrzem . Większość samochodów jest obecnie chłodzona cieczą, natomiast powietrzem chłodzone są np. Robur , Fiat 126 p, Trabant . Pod względem przeznaczenia głowice można podzielić na głowice stosowane do silników dwusuwowych i czterosuwowych , górno i dolnozaworowych, z zapłonem iskrowym i samoczynnym. W głowicy umieszczone są zawory dolotowe i zawory wylotowe, a ponadto wyposażone są w kanały dolotowe, którymi świeży ładunek dopływa do cylindrów oraz kanały wylotowe, którymi wylatują spaliny . W silnikach ZI umieszczona jest w głowicy świecę zapłonową , a w silniku z ZS umieszczone są wtryskiwacze . W większości silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym umieszczone są w głowicy komory spalania. Głowice przykręca się do bloku cylindra za pomocą klucza dynamometrycznego, dzięki czemu uzyskujemy równomierny docisk. Zbyt mocne lub zbyt lekkie przykręcenie śrub powoduje uszkodzenie głowicy. Pomiędzy głowicą a blokiem cylindrowym umieszczona jest uszczelka głowicy, która zabezpiecza przed przeciekaniem oleju. Dokręcanie głowicy rozpoczyna się od śrub środkowych, a następnie dokręca śruby na krzyż. Przy odkręcaniu kolejność odwrotna. Głowice aluminiowe dokręca się na zimnym silniku, żeliwne na zimnym a potem po nagrzaniu silnika poprawiamy dokręcanie.

Bibliografia

Jan Werner Silniki spalinowe małej i średniej mocy. Wyd. II Wydawnictwa Naukowo - Techniczne Warszawa 1964 r.

Galeria

Przekrój poprzeczny przez głowicę, widoczny kanał dolotowy i wydechowy oraz zawory i krzywki wałka rozrządu.

Głowica z pojedynczym wałkiem rozrządu

Głowica typu DOHC ( Honda K20Z3).

Głowica silnika jednocylindrowego, dwusuwowego.