Lwów
Bandera	Polska
Port macierzysty	Gdańsk
Ex	Chinsura, Lucco, Nest
Data budowy	1869
Data wycofania	1938
Stocznia	G. R. Cloover and Co Birkenhead , Anglia
Armator	SM w Tczewie
Materiał	stal
Typ ożaglowania	bark trzymasztowy
Powierzchnia ożaglowania	1500 m²
Ilość masztów	3
Wysokość maks. masztów (H)	42 m
Długość całkowita (L)	85,1 m
Długość linii wodnej	79 m m
Szerokość (B)	11,4 m
Zanurzenie (D)	6,9 m
Pojemność	1293 BRT
Prędkość maks.	pod żaglami – do 12,5 w na silniku – 6 w
Napęd pomocniczy	2 x silnik żarowy Kromhout
Moc napędu pomocniczego	360 KM
Załoga	175 (35 osób załogi stałej + 140 uczniów)

STS Lwów – polski żaglowiec szkolny, pierwsza polska "kolebka nawigatorów".

Historia i rejsy

Zwodowany w 1869 r. w Anglii w stoczni G.R.Cloover & Co. w Birkenhead jako statek towarowo-pasażerski, jeden z pierwszych stalowych żaglowców , był pierwotnie 3-masztową fregatą o nazwie "Chinsura" pływającą do Indii i Australii. Od 1883 r. pod włoskim armatorem pływał jako "Lucco". W 1915 r. stał się własnością holenderskiego armatora, który kupił uszkodzoną w wyniku sztormu jednostkę i przetaklował ją na bark o nazwie "Nest".

Zakupiony latem 1920 , za 247 000 dolarów, dla nowo powstającej Szkoły Morskiej w Tczewie został przebudowany na statek szkolny z celowym pozostawieniem części ładowni. Kapitanem "Lwowa" był m.in. sławny z książki Znaczy Kapitan – kpt. Mamert Stankiewicz . Jako pierwsza jednostka pod polską banderą "Lwów" w swych podróżach szkolno-handlowych odwiedził szereg portów Bałtyku, Morza Północnego, Śródziemnego, Czarnego, oraz Atlantyku, wszędzie robiąc furorę wyglądem swoim i załogi, godnie reprezentując odrodzoną Polskę, a jego załoga była w wielu portach zapraszana przez miejscowe władze na specjalnie dla niej wydawane przyjęcia. 13 sierpnia 1923 r. jako pierwszy polski statek przekroczył równik w trakcie rejsu do Brazylii . "Lwów" musiał sam zarabiać na swoje utrzymanie, stąd trasy jego podróży układały się w zależności od przeznaczenia otrzymanego do przewozu ładunku.

Żaglowiec pływał do 1929 r. 13 lipca 1930 r. nastąpiło przekazanie bandery na " Dar Pomorza " (w tym czasie WSM przeniosła się z Tczewa do Gdyni ). W trakcie swojej służby statek pokonał łącznie odległość 65 tys. mil morskich . "Lwów" przekazany został Marynarce Wojennej i wykorzystywany był jako hulk – najpierw jako pływające koszary dla załóg okrętów podwodnych, potem magazyn, wreszcie krypa węglowa. Głosy nielicznych, aby ten zasłużony i owiany legendą statek zabetonować i przerobić na pomnik, bądź muzeum, nie znalazły dostatecznego poparcia. "Lwów" został w 1938 r. przekazany na złom, a rozebrany prawdopodobnie już w czasie wojny.

Lwów był pierwotnie malowany na czarno z białym pasem bateryjnym i imitacjami ambrazur . Pod koniec służby cały statek został przemalowany na biało.

Załoga żaglowca

Komendanci (kapitanowie)

(1921-1923) Tadeusz Ziółkowski

(1924-1927) Mamert Stankiewicz Zdjęcie późniejsze, jako kapitan MS Piłsudski

(1928-1929) Konstanty Matyjewicz-Maciejewicz Zdjęcie późniejsze z 1935 r.

Funkcyjni

• radiotelegrafista: Alojzy Kwiatkowski
• bosman : Jan Kaleta

Słuchacze Szkoły Morskiej

• mistrz zawodów sportowych o mistrzostwo Lwowa w czasie rejsu do Brazylii w 1923 r: Zygmunt Prumbsow
• autor książki Z dziennika marynarza - na pokładzie Lwowa z Gdańska do Rio de Janeiro i z powrotem : Tadeusz Dębicki

Inni

• Karol Olgierd Borchardt .

Galeria

Cisza. Rejs przez równik 1923 r.

Lwow poklad j.jpg Na pokładzie.

Zmiana warty – Lwów, a w oddali Dar Pomorza

Lwów jako koszary załóg okrętów podwodnych ( hulk mieszkalny). Obok ORP Żbik .

Złomowanie w Gdyni na Oksywiu , maj 1938 r.

Fragment ekspozycji w Muzeum Wisły w Tczewie .

Następcy

• Dar Pomorza
• Dar Młodzieży

Książki

• Tadeusz Dębicki: Z dziennika marynarza - na pokładzie Lwowa z Gdańska do Rio de Janeiro i z powrotem .
• Karol Olgierd Borchardt : Kolebka nawigatorów.
• Karol Olgierd Borchardt : Znaczy Kapitan .

Zobacz też

• Antoni Garnuszewski
• Lwów miasto.

Linki zewnętrzne

• Zdjęcia żaglowca Lwów
• Wcześniejsze dzieje po angielsku